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下面附上一則新聞讓大家了解時事
原能會拍胸脯掛保證 核二廠2號機確定3月下旬重新發電
撰文=薛如真 (攝影/黃威彬)
爭議多時的核二廠2號機確定再啟,今(15日)立院教育及文化委員會邀集原能會、經濟部、以及台電等相關單位就核二廠2號機再啟做專案報告。於此同時,主張廢核的公民團體也正遍地開花。
全國廢核行動平台今也在立院外,抗議核二廠再啟評估過於草率。而綠色消費者基金會與台灣環境輻射走調團等共計12個公民團體也在凱德格蘭大道外向行政院長賴清德與總統蔡英文抗議,若政府執意重啟核電,恐將造成「毀台」危機。
民團:惡性缺電
回到立院交戰現場,在野黨團立委大多對於秉持「非核家園」理念的民進黨,為何執意重啟老舊的核二廠2號機感到不解。對此,國民黨立委柯志恩質疑,過去時任行政院長林全赴立院備詢時曾提及,備轉容量率7%就足以供應全台的電,而現在每天的備轉容量率都達到6%,為何為了僅僅1%的備轉容量就要重啟核電廠?
而綠色消費者基金會秘書長方儉也指出,依目前電力供給來說,即使現在將核電廠全廢,還有46GW的電力裝置容量,用來供應尖峰時段的36GW用電量仍綽綽有餘。方儉也直批,以先前的815大停電來說,停電不是因為電力供應不足,根本原因是管理不當,才造成「惡性缺電」。時代力量立委洪慈庸質疑,經濟部一直沒有告訴民眾今年到底缺多少電,就要貿然重起2號機,根本無法取信於民。
對此,經濟部長沈榮津、台電董事長楊偉甫回應,目前並沒有缺電問題,僅是供電吃緊。沈榮津表示,由於經濟成長、氣候變遷等因素,用電需求成長,為使產業用電無虞,經濟部與台電希望彈性運用電力,因此需要更多備轉容量。楊偉甫也再三保證,台電絕對沒有惡意藏電。
原能會強調做足把關
不過,即使真有需求,也要在確認安全無虞的情況下才能再度啟用核電廠。事實上,此次蔡政府希望再起核二廠2號機會引起這麼大的反彈,一大原因在於核二廠已屆除役之際,且2016年核二廠2號機歷經大修、初次併聯僅半小時就發生爆炸事故。而當時,也同樣經過原能會的審查通過、同意啟動。
時代力量黃國昌指出,核二廠因位在火山帶,已被專家認定為世界最危險核電廠的前幾名,現在機型又已老舊、更何況還發生爆炸過,讓民眾對於台電以及原能會的管理能力早已不能信任。
對此,原能會主委謝曉星表示,過去原能會審查台電所提出的申請,往往不到一天就審查通過,此次從台電2月5日提出申請以來,到3月5日公告審查結果,原能會足足審議了一個月。他強調,原能會此次絕對有做足把關。
核二廠行政程序完備,黃國昌:跑龍套
「我看著核二廠長大,我很難過我生在這樣一個骯髒的世代。」北海岸反核行動聯盟執行長郭慶霖沉痛地說。
若核二廠2號基再度放行,受當其衝面臨威脅的便是核二廠所在地的新北市萬里區居民。對此,身為該區區域立委的黃國昌提出質疑,台電在3月5日在萬里召開說明會,會議記錄上顯示「萬里區居民希望有安全保證,尊重專業。」但黃國昌說他當日就在現場,根本沒有居民代表這樣說,怒批台電「偽造文書」。對於他的指控,台電官員無法回應。
此外,黃國昌也質問,台電在3月5日上午召開說明會,會議結束前告訴民眾「會參酌意見」,結果下午原能會就公告審查通過,根本是跑龍套。對此,謝曉星回應,原能會並沒有收到台電的會議紀錄。
「我知道我擋不住,但我代替北北基的居民拜託台電、原能會、經濟部,好好做把關的動作。」質詢最後黃國昌這麼說。而最終,立院的專案報告結束後,核二廠2號機再啟的行政程序皆已完備。原能會估計,接到台電公文後,最快下週通過申請,最快在9天後就能滿載發電,預估3月下旬便能滿載發電。
專案報告結束後,國民黨立委柯志恩質疑民進黨團召委吳思瑤過於草率。(攝影/賴怡君)
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松山機場遷移是假議題?蘇煥智:小英總統,妳贊成嗎?
撰文=李彥謀 (攝影/王明鈞)
「Power錕」李錫錕再出擊,2日他南下高雄,與昔日的台大學生、親民黨市議員吳益政同台,他們都主張台北松山機場應提前關閉,將原有航線與運量分散至桃園國際機場及高雄國際機場,平衡各地發展。
吳益政:松山機場現在就可以遷走
吳益政準備以無黨籍身分,參選年底高雄市長,李錫錕說,吳益政挑戰高雄一黨獨大,與他在台北挑戰柯文哲一樣,同樣是勇敢站出來發揮民主制衡精神。
吳益政指出,為方便南部鄉親搭機出國,班機航線應以高雄為中心規劃,但是高鐵通車後,很多高雄人仍然搭高鐵到桃機出國。他表示,松山機場不應等到2020年桃機第三航廈興建後才遷移,只要把松山機場部分班機航線及運量轉給桃機、原本中南部客層班機轉到高雄,松機現在就可遷走,全台各地發展也能更均衡。
也要以無黨籍參選台北市長的蘇煥智,亦提出見解認為,贊成遷移松山機場,尤其是機場捷運開通,桃園國際機場第三跑道也要開闢,將目前松山機場的航空客貨運輸量完全轉移到桃機,整體而言是比較經濟有效的。
對於李錫錕等人促請提前關閉松機,蘇煥智則認為,短期而言(未來4或8年),松山機場能否遷移完全取決於小英總統及國防部、國安單位,對松機在國家安全所扮演的角色,以及此一國安角度是否仍有必要?是否有替代方案?
蘇煥智:松機遷移不是台北市長可片面決定
2002年李應元代表民進黨參選台北市長時,率先提出遷移松機的構想。2014年市長初選,立委姚文智就主打這個主張,到今年依然延續這個政策,還加碼說要是遷不走,要去松山機場搭帳棚,而且他預定4月22日要舉辦遊行來做訴求。
蘇煥智認為,松山機場遷移,是民進黨長期提出的政策,而國安問題是關鍵,有沒有可能的替代方案,小英總統、國防部及國安單位都應該清楚說明;他指出,因為松山機場鄰近國防部及大直衡山指揮所,其擔負的國安任務何時可以解除,不是台北市長可以片面決定的,權限是在總統、國防部及國安單位。
蘇煥智呼籲,蔡英文總統應該對此政策表態說明立場,才不會造成外界認為是「同黨自己人打臉自己人」的矛盾。
蘇煥智也同意,桃機第三跑道完成,以及機捷通車後,松機的航空運輸機能是應該考慮遷移整併到桃機,才能發揮整體的綜合效益。
丁守中:搬遷松機可創造東西軸線都更
不過,蘇煥智也說,桃機第三跑道在桃園航空城計劃中,連都市計劃都還未定案,土地徵收更是渺茫,第三跑道原定2030年完工,即使最快也要到2025年才能完成。所以就算國安問題能夠克服,但可以預期在未來台北市長4年任期,甚至是8年,松山機場要遷移都不可能。
國民黨市長參選人丁守中也贊同松山機場遷移,他說,一個城市有兩個機場可以提升聯外交通競爭力,但在桃園機場擴建及機場捷運完成後,加上解除松山機場周邊限建高度,有助於大同、中山、松山、內湖整個台北東西軸線帶的都市更新發展,確實是可以搬遷松山機場。
柯文哲也不反對松山機場遷移,他甚至說隨時可搬,就看交通部的決心。但丁守中批評,「這完全是錯誤與不負責任的說法」,松山機場最快要到2022年才能搬遷,甚至是2025年,所以現在其他候選人談這些,在第一任任期都不可能做到。
這就呼應了蘇煥智的說法,「松機遷移短期內不可能,頂多只是表達多數市民的心聲。」他認為,比較重要的是「小英總統,妳贊成嗎?」這是中央完全執政的民進黨應該給大家的答案,而不是讓大家出來遊行抗議,成為一項造勢的活動。
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